Runner 50SP, elaborarlo....

[theBlooder]

Ciao a tutti, ho un runner 50sp , volevo sapere se avete consigli da darmi, sulle possibili elaborazioni da fargli...
Io per ora pensavo di cambiare:
-Motore
-Variatore
-carburatore
-Freno anteriore grosso come il cerchio
-e poi qualche ritocchetto estetico

ma onestamente non sono esperto in materia, e vi chiedo aiuto, poi se sapete un buon meccanico a roma... ;)

[Vincent-VX]

Messaggio originariamente postato da theBlooder
Ciao a tutti, ho un runner 50sp , volevo sapere se avete consigli da darmi, sulle possibili elaborazioni da fargli...
Io per ora pensavo di cambiare:
-Motore
-Variatore
-carburatore
-Freno anteriore grosso come il cerchio
-e poi qualche ritocchetto estetico

ma onestamente non sono esperto in materia, e vi chiedo aiuto, poi se sapete un buon meccanico a roma... ;)
Io non sono di Roma e quindi non sò indicarti nessun meccanico..:tris:
Per quanto riguardano i conponenti, ti posso consigliare un Polini Corsa, con un Dell' Orto da 19, multilvar Malossi e lamelle in carbonio. Per scarico monta una Polini.
Per ora posso dirti questo.
;)

[theBlooder]

Polini corsa è 50?
Si accettano anche cilindrate maggiori :D L'importante è che non si cambi il blocco, sennò avrei già messo il blocco 180, sapete quì a roma le guardie sono ovunque... :tris:

[Mugen NSX GT]

no il corsa è 70...

[theBlooder]

Dammi un parere pure tu mugen!! che ne pensi??

Riguardo al freno maggiorato che vorrei mettere davanti avete delle idee?

[Mugen NSX GT]

allora, dipende da quanto vuoi spendere, quanto casino vuoi fare e quanto vuoi andare...

con il corsa bisogna abbinare la for race... diciamo ke "si sente" ;)

carburatore almeno 19, magari anche un 21

variatore polini speed control

rapporti allungati

filtro malossi red sponge (da mettere nell'airbox originale)


x i freni prova a guardare cosa c'è sul sito malossi...

[theBlooder]

Riguardo ai soldi diciamo sui 300 euro, si può anche andare oltre, ma mi sembra già una somma spropositata!!!
Riguardo al rumore, mi stò appunto informando sul sequestro e le multe che fanno... le guardie...
il motore, pensavo anche a un'ottanta, se si trova e se è maglio del polini, ma sono quà appunto perchè ne sò poco!! :D

[Mugen NSX GT]

80 non esistono... è la solita leggenda....

300€?

non ti bastano nemmeno x fare gruppo termico e scarico...

allora caliamo un po':

gruppo termico: malossi 70 base in ghisa
scarico: giannelli nr-x (non omologata ma va molto bene) o leovince zx (omologata ma non va come l'nrx)
carbu: 17.5 o 19
filtro: sempre la red sponge
variatore: polini speed control
rapporti: volendo puoi anche non metterli...

[lupo82]

Un buon cilindro è la cosa piu importante.il resto sono roba di pochi cavalli.Un bel 70 o 80 se cè ti dara i cv necessari cn rumorosita codice e tuning invisibile ai pulotti.se poi alla ripresa preferisci la velocita puoi sempre montare i rapporti + lunghi.Altre migliorie efficaci sono sicuram il variatore.ma ricorda...niente sostituisce i cc...

[Mugen NSX GT]

nei 2t però oltre ke al cilindro è di fondamentale importanza l'espansione...

un cilindro spinto con lo scarico originale, o cmq con uno scarico non adatto, risulta castrato...

quindi è importante bilanciare bene questo aspetto...

[lupo82]

certo,ma è anche vero che un buon cilidro (mhr e simili)ti possono regalare fino a 20 cv effettivi all'albero.Le espansioni migliori nn superano i 4 cavalli.Se dovessi scegliere quale prenderesti?

[Mugen NSX GT]

infatti io non dico di mettere o uno o l'altro... ma entrambi!

quello ke non mi piace è fare cose sbilanciate... tipo mhr con scarico originale oppure cilindro originale con espansione polini evo...

quindi, se magari non si hanno disponibilità economiche altissime, io preferirei scegliere un cilindro e uno scarico che si accoppino nel modo giusto piuttosto ke solo una delle due cose... ke inevitabilmente si troverebbe a lavorar male...

[lupo82]

Secondo questo principio alloora dovremmo avere tutti degli scooter elaborati e preparati completamente!!Pecrche se solo il cilindro non va bene allora ci vuole il giusto scarico per aspirare bene.Ma allora ci vuole anche filtro e lamelle per farlo respirare e un carburatore maggiorato perche un 70 necessita di una quantita di miscela maggiore,una frizione un variatore un volano che andranno sostituiti per lavorare bene coi pezzi nuovi..etc etc etc...insomma la lista sarebbe infinita

Ora siccome viviamo in citta sempre piu strapiene di municipali incattivite(grazie albertini)e soprattutto nn abbiamo (almeno io)i soldi per fare elaborazioni complete,bisogna andare per compromessi:

cilindro,bielle,gruppo trasmissione,alimentazione(eccetto filtri aperti)variatore sono elementi che difficilmente i nostri amici ghisa ci verranno a controllare a meno che nn ci vengano a revisionare il mezzo.Quindi partirei col lavorare su questi elementi.
Il piu importante è il cilindro che è la base per qualsiasi elaborazione minimamente seria.Una volta che hai raggiunto i cavalli in base alle tasche che hai decidi come averla a disposizione con rapporti o variatore molle etc
Un carburatore maggiorato da qualcosina in piu ma i consumi aumentano.L'espansione,fatta una elaborazione di questo tipo,puo benissimo essere omessa il motore lavorera benissimo anche con quella originale,che tra l'altro è una delle piu valide assieme a quella dell'sr....

[Mugen NSX GT]

due modi diversi di vedere il tuning....

ripeto: io preferisco cose magari non esagerate ma ke risultino nel complesso equilibrate... :o

[cristalblu]

Io sono di Roma!!!:D ...dipende di che zona sei!!Cmq se vai a porta portese dietro ai box sulla strada principale c'è una piccola stradina,li dietro lavorano i fratelli Bellachioma che sono veramente una figata x quanto riguarda le modifiche!!Io sono un loro cliente di fiducia ormai (dopo che gli ho sganciato quasi 1 milione di lire l'anno scorso)...ma purtroppo il 70 ed il cilindro li ho fritti dopo un pò di mesi x una mia maledetta incuranza di componentistica (ho elaborato il motore e tutto e l'ho tirato con i rapporti che erano ancora originali:( )!!!