Rispondi CitandoEh,ma è quella sul tetto o una versione più grande di quella sul cofano?
Cmq assetto della Evo venduto... posso pensare ad altro ora
Eh,ma è quella sul tetto o una versione più grande di quella sul cofano?
No no, niente tetto, è quella del cofano più grande. Necessaria per raffreddare l'IC più grande
Oggi pomeriggio ho litigato un po per montare l'assetto... Ovviamente i bulloni erano un po inchiodati dopo 12 anni
Ma il problema non è quello... è che hanno fatto un po di porcate alla Subaru...
Possibile che per staccare il tubo del freno dall'ammo bisogna staccare il tubo dalla pinza? Allucinante!
Ora mi tocca fare lo spurgo, che ho fatto un mese fa, e rifarlo tra qualche settimana appena mi arrivano i tubi...
Altra grande cagata è il duomo posteriore... chiuso in un piccolissimo vano accessibile solo rimuovendo il divanetto posteriore. Il che è un problema in fase di regolazione dell'assetto. Mi tocca andare in giro senza divanetto posteriore finchè non trovo il setup corretto...
Non rimpiango assolutamente l'acquisto, per carità, ma sono sempre più convinto che la Subaru sia nettamente inferiore alla Mitsu, sotto molti aspetti, sia di tecnologia che di qualità che di scelte costruttive.
beh per adesso trova una regolazione "pacifica" per la strada, poi quando devi andare in pista vai senza divano e ti sbizzarrisci con le regolazioniOriginariamente Scritto da tia.wrc
Oggi pomeriggio ho litigato un po per montare l'assetto... Ovviamente i bulloni erano un po inchiodati dopo 12 anni
Ma il problema non è quello... è che hanno fatto un po di porcate alla Subaru...
Possibile che per staccare il tubo del freno dall'ammo bisogna staccare il tubo dalla pinza? Allucinante!
Ora mi tocca fare lo spurgo, che ho fatto un mese fa, e rifarlo tra qualche settimana appena mi arrivano i tubi...
Altra grande cagata è il duomo posteriore... chiuso in un piccolissimo vano accessibile solo rimuovendo il divanetto posteriore. Il che è un problema in fase di regolazione dell'assetto. Mi tocca andare in giro senza divanetto posteriore finchè non trovo il setup corretto...
Non rimpiango assolutamente l'acquisto, per carità, ma sono sempre più convinto che la Subaru sia nettamente inferiore alla Mitsu, sotto molti aspetti, sia di tecnologia che di qualità che di scelte costruttive.
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Domanda: perchè hai usato il top mount, anzichè un IC come quello della P2000 WRC?!
Sulla netta superiorità di Mitsu rispetto a Subaru, non sono d'accordo...
Con un motore stock l'IC frontale mi mette davanti a troppi problemi. Primo fra tutti il lag. Il giro dei tubi diventa troppo complesso, va modificato il paraurti e eliminata la cassa filtro originale. Per ottimizzare andrebbe girato il ragno di aspirazione, il quale mette davanti all'obbligo di eliminare il clima.Domanda: perchè hai usato il top mount, anzichè un IC come quello della P2000 WRC?!
Sulla netta superiorità di Mitsu rispetto a Subaru, non sono d'accordo...
Per quanto riguarda la Mitsu vs Subby, non ho detto che la Mitsu è superiore, ma di certo su auto stock o semistock la Mitsu ha diversi elementi migliori.
Oltre a quelli riscontrati ieri, passaggio tubi freno e duomi posteriori, la Evo ha un ponte posteriore notevolmente migliore. Non esistono quasi dei rinforzi per il esso, mentre per il subaru ce ne sono a decine.
Il ponte stesso della Evo è un multilink che permette di serie ogni regolazione di camber e convergenza, mentre quello Subby no.
I duomi anteriori poi sono staccati dal parafiamma, il che per forza di cose rende la struttura meno robusta..
Non ho detto IC frontale classico....ho detto P2000 WRC!
E' una vettura stradale, con un turbino grande quanto un Minipimmer, girando il ragno, allunghi di poco il giro tubi, e con un ic tipo P2000, raffreddi il tutto molto meglio...di certo non avrai lag come una Super60 e motore stock!
Il top mount non m'è mai piaciuto, poco sfogo per l'aria calda, piccola massa radiante, raffredda poco con pressioni normali (oltre 1.4).
Quello è un buon posto per il radiatore olio, più sottile, riesce ad evacuare meglio il caldo e non ha giro tubi particolarmente lungo.
Riguardo al clima, sarò io che son troppo integralista, ma non ne vedo il senso su auto come queste.
Riguardo alla scatola filtro, un cono, se ben posizionato, rumorosità a parte, è cosa buona e giusta, magari posizionandolo a ridosso della presa aria dx sul cofano...
Riguardo alla superiorità....boh....imho, l'auto, deve essere concettualmente semplice, una buona base di partenza da ampliare successivamente.....pesi distribuiti giusti, corpo vettura 2 porte, leggera, snella, troppe regolazioni sono ulteriori difficoltà nella messa a punto ottimale.
Come dicevo, concettualmente, la Impreza è la più semplice, perchè ha appunto motore con baricentro basso (unico neo, collettori lunghi, se proprio devo dirne uno!), cambio con differenziale anteriore nella scatola, senza rinvii (quindi no usure e no rotture, rispetto ad un cambio con pera differenziale anteriore esterna e albero di trasmissione, cuscinetti, crociere, ecc), albero trasmissione e differenziale posteriore a se....
Son punti di vista ovviamente.
Sinceramente non so bene com'è l'IC che dici tu... Dovrei cercare delle foto... ma se anche assomiglia solo minimamente a quello delle più recenti WRC non ci starà mai senza interventi più sostanziosi.
Mettere un IC frontale mette di fronte ad un'altro problema, ossia espellere l'aria calda... infatti le WRC hanno un cofano fatto tutto diverso.
Per quanto riguarda l'AC invece il tuo discorso ci sta se l'auto la usi una volta ogni 2 mesi e quasi sempre in pista... Io ci sono uscito ieri, ci sono uscito sabato sera e sta mattina per problemi tecnici (non mi è suonata la sveglia e ho dovuto recuperare) anche per andare a lavorare.
Il cono non è che non mi piace a prescindere, ma ha un piccolo problema di fondo, è una di quelle modifiche che ad un controllo non ci sono santi che ti permettono di scusarlo...
Per quanto riguarda le soluzioni tecniche... i motivi da te elencati ok, ci stanno tutti, ma se ad essi abbinavano anche le soluzioni della Evo o cmq di parecchie vetture "concorrenti" sicuramente sarebbe stato meglio.
- - - Aggiornato - - -
E cmq qualche foto appena fatta:
bellissima!
Niente da fare... Il mio meccanico ha 2 Sparco Prodrive a scocca fissa, ex rally ma praticamente nuovi, ma non me li vende...
Rubaglieli
Molto bella!
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Ottimi i tubi per fare rinfrescare al meglio i freni!
Avevi problemi di raffreddamento o una precauzione!
Al max d'inverno si nastrano...
Lo Yoda in azione ad Imola... YouTube - Imola 7 Giugno 2009 on board
a Monza... YouTube - Speed Day 2010 - Italian Style - Alfa 156 on board
e a Precenicco!!! YouTube - Giro in pista Precenicco 12/12/2010 Alfa 33 16v in guida sporca!
Ovvio è solo una precauzione. Non l'ho mai tirata abbastanza da scaldare tanto i freni, quindi non saprei nemmeno se vanno in crisi o meno.
Di certo la lamiera che copre il disco era fatta per i dischi originali, quindi i fori di ventilazione erano parecchio piccoli rispetto alla necessità per questi dischi.
Domenica vedrai che li scaldi
Hai fatto delle prove per controllare che i tubi non disturbino qualche parte?
Non toccano nulla
Altro ordine fatto... Appena arriva tutto visitina dal meccanico..
Sostituzione candele, cavi candele, dischi posteriori, pastiglie posteriori. Tagliando completo, convergenza con campanatura ant e post. Devo ancora montare gli ultimi manicotti dell'acqua.
Rimane solo da vedere per l'IC, non so se sbattermi a fare le staffe di supporto oppure cercare quelle dell'STi.
Devo poi anche vedere di montare gli specchietti... ma non ho voglia di sbattermi a fare i supporti...
Cmq spese per ora basta, si vedrà prossimamente per nuove cose...
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