Rispondi Citandoma poi l'assetto riesce a gestire quei 350 cavalli buoni che escono fuori? Già 200 in curva fanno fatica a lavorare
Fidati che ne vale la pena
Originariamente Scritto da -=]Patrick[=-
ma poi l'assetto riesce a gestire quei 350 cavalli buoni che escono fuori? Già 200 in curva fanno fatica a lavorare
Guarda, per come è la Thema, "doparla" è un pò un controsenso perchè perdi il comfort del berlinone.
Comunque, su quel motore si può fare TUTTO e si conosce qualsiasi ricetta...da 200cv elastici tipo diesel fino ad un migliaio da drag racing....è solo, come sempre, questione di soldi.
Per quello che cerchi tu, comunque, frizione rinforzata iniettori maggiorati e bla bla bla, non serve niente.
Io farei solo scarico tubo con silenziatore finale, IC frontale solo se fai molto misto o salita, pressione boost e mappa.
Fai una 20ina di cavalli, l'affidabilità resta, la spesa è bassa, il lag non aumenta e la "botta" come piace a te si sente.
Se invece hai voglia di spenderci qualche soldino, allora mettiamo un "limite" e facciamo una ricetta più appetitosa
grazie nociva! Facciamo 1000 euro, turbina a parte che già ho in garage(compressore delta EVO 8v)
Bhè, 1000 euro sono "risicati" ma per fare quello che ti dicevo sopra ci si riesce....ammettendo una meccanica fresca e l'auto già bene in ordine...grazie nociva! Facciamo 1000 euro, turbina a parte che già ho in garage
Se il turbo di serie è buono, io non lo cambierei.
Al limite spenderei due soldi per rigenerarlo e magari farci mettere un bello spallamento a 360° in modo da darci quel mezzo bar in più
Lo scarico, ti risolvi con poco...tre metri di tubo, anche zincato e non inox, un barilotto a canna forara in fondo, e quello è fatto...e con la rimanenza ci mappi BENE con la pressione turbo aumentata.
Un soft tuning efficace, poca spesa, buona resa.
Certo, non è un lavoro serio serio, ma con quel budget non è che puoi fare tanto...nel senso che se vuoi tanto e vuoi molta affidabilità, mille euro servono per il turbo, mille per lo scarico, mille per l'intercooler e bla bla bla...
e con 1500? Spero di farla cantare come si deve sta tema, deve darmi il calcio, quel piacevole vuoto allo stomaco esplosivo, tipico del motore 8v turbo
In quel caso serve l' aria/acquaIC frontale solo se fai molto misto o salita,
RSR-TECH®
Eh, vabbè, ma quà parliamo di 1000 euro RoBBBBèIn quel caso serve l' aria/acqua
P.S: Che piacere rileggerti ogni tanto
Raga la thema è in garage finalmente, comunque l'avevo sottovalutata sinceramente! Non da proprio la stessa botta della 8v ma è molto simile la 16v con il vantaggio che tira da paura!
E ci credo! Ha più allungo!posta due foto!
Piccola parentesi su 156 2.4 JTD, ho una IHI RHF5 come turbina, il precedente proprietario aveva arrangiato il pezzo. Comunque siccome non andava ho messo 1 debimetro nuovo ed un modulo aggiuntivo (Electronic power, il primo che mi è capitato usato) e devo dire che D E C O L L A! Però mi riempe sicuramente la centralina di errori, non vedo l'ora di togliere il modulo e mettere la turba originale per poi mappare.
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