147 q2 150...

[Dk094]

ciao a tutti oggi vi scrivo perché voglio implementare la potenza della mia auto, vorrei montare una nuova turbina corredandola di scarico completo, filtro, e mappa...che turbina mi consigliate? vorrei raggiungere i 200cv...

[andrea1982]

Su quel motore basta una mappa ben fatta e hai un ottimo incremento di potenza.Con le turbine maggiorate spesso l'unica cosa che aumenta sono le rogne

domanda OT: se l'età del profilo è giusta non hai i limiti per i neopatentati?

[Dk094]

si ho 18 anni ma l'auto e di mio fratello...quella ce e quella uso...l'auto è gia mappata a 180cv ma fuma un po...

[Peppe.83]

ma ha solo mappa ?

PS quoto Andrea

[andrea1982]

Se la fumosità è appena accennata ci può stare,ma deve essere proprio poca.Controlla e/o fai escludere l'egr,spesso su quel motore si blocca aperta e aumenta la fumosità

[Dk094]

l'ho controllata 2 giorni fa l' egr era "pulita" e funzionate...comunque e solo un accenno di fumosità non parlo di cose del genere

[peppejtd]

La turbina del 2.4 jtd(versione 20v),c'è bisogno di un paio di adattamenti ma ne vale la pena!!Sto' facendo lo stesso lavoro sulla mia 140cv!!

[Dk094]

peppe, hai qualche foto? sei iscritto a qualche altro forum? se ti da "fastidio" rispondere qui rispondimi via pm

[peppejtd]

Foto non ne faccio per abitudine(meglio prevenire che curare)comunque puoi guardare sul club alfa e sull'alfa virtual club,ci sono una marea di discussioni su questo tema,ma non seguirle alla lettera xkè quando passi alla pratica è tutta un'altra storia!!!Se ti serve qualche consiglio chiedi pure!!

[*Peppe*]

Potresti fare 2 foto dell'alfa? Sono curioso di vedere come le sta lo scarico sotto..che cosa monta? E il filtro?
Cmq secondo me fuma perché c'è una mappa troppo spinta probabilmente..

[peppejtd]

Purtroppo con la sola mappa è normale che aumenti la fumosità visto che la quantità di gasolio iniettata è nettamente maggiore,ma le cause potrebbero essere altre(inettori che nn chiudono bene,debimetro ko,filtro aria poco permeabile!!Comunque anche originali un po' di fumo lo fanno!!

[carmageddon]

fino a dove il turbo permette di arrivare senza guastarsi con motore originale (circa 220 cv) non esiste il fumo da modificata!

[*Peppe*]

Non per fare il solito rompiballe, però una domanda mi sorge spontanea: che cavolo te ne fai di 200cv a 18 anni? Immagino che la 147 da 150cv sarà già un missile, a che pro spremere così tanto il motore? Ne va a discapito dell'affidabilità poi..

[peppejtd]

fino a dove il turbo permette di arrivare senza guastarsi con motore originale (circa 220 cv) non esiste il fumo da modificata!

Ma come ci arriva a 220 cv con la turbina originale?Dovrebbe girare per lo meno a 2.2 bar di pressione e la 1749 ne tiene al massimo 1.7!Senza esagerare con la mappa il problema del fumo non c'è,ma appena aumenti la prex turbo ha bisogno di più gasolio per evitare troppo lag(in più dovresti mettere uno scarico libero)ed il fumo si presenta,non come una vecchia fiat uno td,ma un po' lo fa!!

[Peppe.83]

ma con la turba del 2400 che cosa serve montare per far funzionare tutto al meglio? e con che cv e coppia si gira?

[carmageddon]

Ma come ci arriva a 220 cv con la turbina originale?Dovrebbe girare per lo meno a 2.2 bar di pressione e la 1749 ne tiene al massimo 1.7!Senza esagerare con la mappa il problema del fumo non c'è,ma appena aumenti la prex turbo ha bisogno di più gasolio per evitare troppo lag(in più dovresti mettere uno scarico libero)ed il fumo si presenta,non come una vecchia fiat uno td,ma un po' lo fa!!

non servono 2,2 bar per fare 220 cv, ne basta 1,9-2,0...e quel turbo li fa senza problemi anche fuori rendimento a fumo ZERO...il suo unico problema è l affidabilità ovviamente.

[peppejtd]

come minimo è necessario un downpipe adatto,il centrale libero,un intercooler frontale(l'originale fa venire da piangere),l'egr tappata ed una buona mappatura.Se si vuole esagerare monti la pompa common rail del 2.4,volano e frizione rinforzati,linea di scarico over 60mm compresi di collettori di scarico flangiati per la turbina del 2.4!!come cv,preservando l'affidabilità,un po' più di 200 e la coppia nell'ordine dei 400-450 nm!!Io sto provando con la prima fase,vediamo come va......

[Peppe.83]

penso che per 200cv e 400nm si possa lavorare in affidabilità con il turbo di serie, facendo bene tutto il contorno

[andrea1982]

rinforzata la frizione l'anello debole diventa il cambio,meglio 180 -190 cv ben scaricati e ben tenuti su strada (leggi assetto e pneumatici validi)piuttosto che molti di più ma a rischio...è un attimo iniziare a far parte di quella schiera di personaggi che hanno millemila cv ma usano l'auto con i guanti perché altrimenti tutte le volte che "aprono" si scassa qualcosa...

tutto ovviamente IMHO

[Peppe.83]

quoto tutto, tanto queste viaggiano di erogazione di coppia .....
magari una da 180cv và molto meglio di una da 200cv ..........